ปั่นใหม่ปั่นเก่า ปั่นเพื่อพ่อ

  ได้เวลารวมใจกันอีกครั้งแล้ว หลังจากที่คนไทยได้ร่วมใจกันร่วมทำสถิติการปั่นจักรยานร่วมกัน ในรายการปั่นเพื่อแม่เมื่อวันที่16 สิงหาคม 2558 ที่ผ่านมา โดยได้ทำสถิติการปั่นจักรยานร่วมกันที่มากที่สุดในโลกถึง 146,290 คัน

  อีกครั้งในวันที่ 11 ธันวาคมที่จะถึงนี้จะเป็นอีกวันที่คาดว่าจะมีคนมาร่วมปั่นจักรยานไม่น้อยกว่า 300,000 คน(ปัจจุบันลงทะเบียนแล้วประมาณ500,000 คน)

     แต่ละจังหวัดต่างก็เตรียมความพร้อมกันเต็มที่ นายกรัฐมนตรีก็ไม่ได้ตกขบวนการของเป็นผู้นำ ได้นำครม.เข้าร่วมซ้อมปั่นก่อนการประชุมครม.ในเช้าวันอังคารที่ 24 พฤศจิกายน ที่ผ่านมาเป็นเวลาร่วมยี้สิบกว่านาทีพอได้เหงื่อคนละสองสามหยดรอบทำเนียบรัฐบาล

นายกรัฐมนตรี นำครม.ปั่นรอบทำเนียบเมื่อวันจันทร์ที่ 24 พ.ย. 58

   ขอเชิญชวนให้ประชาชนชาวไทยทุกคนมาร่วมทำสถิติโลกกันอีกครั้งในการปั่นจักรยานในวันปั่นเพื่อพ่อที่จะจัดขึ้นในวันที่ 11 ธันวาคม 2558 นี้

ปั่นกลางคืนระวังพื้นผิวถนนกันหน่อย

   
    ตามปรกติ ถนนสายเกาะสิเหร่-เมืองภูเก็ต ตรงช่วงศาลพระภูมิ (ใกล้ๆสำนักงานกองทุนสงเคราะห์การทำสวนยางจังหวัดภูเก็ต) จะเป็นช่วงที่รถอาจจะหนาแน่นเล็กน้อยในบางครั้ง แม้สภาพถนนจะยังไม่ดีเท่าที่ควรแต่ก็มีช่องจักรยานกว้างประมาณ 1 เมตรทั้งสองฟากถนน(ทำไว้ให้ลิงวิ่งเล่น) เส้นทางขาเข้าเมืองจะมีลักษณะลาดเอียงแบบลงเนินเล็กน้อย จึงทำให้การปั่นช่วงนี้(ประมาณ 1-2 กิโลเมตรก่อนขึ้นสะพานศรีสุทัศน์)ให้อรรถรสกับนักปั่นมากที่สุด สามารถทำความเร็วได้เต็มที่

      นักปั่นแทบทุกคนมักจะเร่งความเร็วแข่งกันในช่วงนี้และไม่เคยปรากฏเป็นข่าวว่าจะมีนักปั่นท่านใดประสพอบัติเหตุมาก่อน ถือได้ว่าเป็นถนนที่ปลอดภัยที่สุดเส้นหนึ่ง แต่อยากมีคำแนะนำเล็กๆว่า ไม่ควรจะมาปั่นในช่วงใกล้ค่ำ เพราะนอกจากจะมีรถยนต์เล่นจอแจแล้ว ยังมองสภาพผิวถนนไม่ชัด หากมีหลุมอยู่ข้างหน้าอาจจะเกิดอุบัติเหตุได้

     ผมเองก็ได้เจอปัญหามาแล้วสดๆร้อนๆบนทางเส้นนี้ ซึ่งตามปรกติไม่เคยเกิดปัญหาจากกการปั่นมาก่อน แต่เมื่อคืนวันที่ 10 พฤศจิกายน ที่ผ่านมา เกิดมีหลุมเกิดใหม่ที่มองเห็นไม่ชัดขึ้นตรงช่องจักรยาน จักรยานจึงพุ่งลงในหลุมบ่ออย่างตรงๆ จนยางรถแตกทั้งล้อหน้าและล้อหลัง กระติกน้ำหลุดกระเด็นจากการกระแทก โชคดีที่ขอบล้อไม่แตกเสียหาย รถก็ไม่เสียหลักคนขี่จึงไม่ได้รับอันตรายใดๆ

     โชคกับเคราะห์มักจะมากันคนละครั้งเสมอ ส่วนกรณีของผม แยกไม่ออกจริงๆว่าเป็นโชคดีหรือเคราะห์ร้าย แต่ก็อดจะเป็นห่วงนักปั่นกลางคืน(ทั้งหลาย)ไม่ได้ อุบัติเหตุครั้งนี้นับเป็นครั้งที่2แล้วจากการปั่นตอนกลางคืนเพราะเคราะห์ยังไม่ร้ายมากจึงอาจจะนับเป็นโชคดีก็ได้ที่ไม่ได้รับอันตรายจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น เหตุการณ์ทุกอย่างจึงผ่านไปได้ด้วยดี  เพียงแค่ต้องเหนื่อยจากการจูงจักรยานกลับบ้านคนเดียว ครั้งที่สองแล้วนะที่รถได้ขี่คนหลังจากที่คนขี่รถมานาน

มาวัดใจกันหน่อย

   ที่เกริ่นว่ามาวัดใจไม่ได้หมายถึงให้มาประกาศความแกร่งด้านจิตใจกับใครหรอกแต่หมายถึงการชวนให้ลองมาสอดส่องดูแลการทำงานของหัวใจขณะออกกำลังกายกันบ้างว่าหัวใจของแต่ละคนทำงานหนักแค่ไหนและได้มีการกำหนดขอบเขตและวัตถุประสงค์ในผลของการออกกำลังกายในแต่ละครั้งอย่างไร
   จากการศึกษาในด้านวิทยาศาสตร์การกีฬานั้น พบว่า การออกกำลังที่ทำให้อัตราการเต้นของหัวใจสูงสุด(Maximum Heart Rate)ที่ไม่เป็นอันตรายนั้นไม่ควรให้หัวใจเต้นเกิน ร้อยละ90ของความสามารถในการเต้นได้สูงสุด(จากการคำนวณค่าพาะบุคคลของเครื่อง POLAR FT 7..ผลออกมาเป็นเช่นนี้จริงเสียด้วยซิ)

Credit: Dreamstime

   อัตราเต้นสูงสุดของหัวใจสุดขณะออกกำลังกาย

  ในช่วงอายุของแต่ละคน หัวใจมีอัตราความสามารถทนต่อการเต้นสูงสุดไม่เท่ากัน กล่าวคือโดยปรกติทั่วไป คนที่มีอายุน้อยกว่าจะมีความทนทานต่อการเต้นของหัวใจได้สูงกว่าคนที่มีอายุมากกว่า

 การเต้นของหัวใจจะปรับตัวขึ้นหรือลงได้จากสาเหตุต่อไปนี้
1 ตกใจกลัว/ดีใจสุดขีด/ภาวะสมาธิ
2 มีความเครียด
3 โกรธจัด
4  อุณหภูมิความร้อนที่สูงขึ้น
5 การออกกำลังกายหนัก
6 ดื่มสุรา/เป็นไข้
7 ภาวะการมีขนาดร่างกายที่อ้วนเกินไป
8 ภาวะร่างกายขาดน้ำ
9 อยู่ในพื้นที่สูง

   จะควบคุมการเต้นของหัวใจได้อย่างไร

   ไม่มีข้อกำหนดที่ชัดเจนตายตัวว่าหัวใจของแต่ละคนมีอัตราเต้นสูงได้เท่าไร แต่ผู้เชี่ยวชาญทางด้านการแพทย์ต่างเห็นพ้องกันว่า หากอยากจะทราบอัตราการเต้นได้สูงสุดของหัวใจ(ของคนที่มีสุขภาพปรกติ)ของแต่ละคน ให้เอา 220 มาหักออกจากอายุปัจจุบัน ตัวเลขที่ได้คือความสามารถสูงสุดของหัวใจที่จะเต้นได้(Maximum heart rate)

   -คนทั่วไปตั้งแต่อายุ10ขวบขึ้นไปจนถึงผู้สูงวัยที่มีสุขภาพปรกติจะมีการเต้นของหัวใจประมาณ60-  100ครั้งต่อนาทีในขณะใช้ชีวิตปรกติ
  - นักกีฬาที่ฝึกมาอย่างดี หัวใจจะเต้น ประมาณ 40-60 ครั้วต่อนาที

           

อายุ	การเต้น50-85%	อัตราสูงสุด100%
20	100-170	200
30	95-162	190
35	93-157	185
40	90-153	180
45	88-149	175
50	85-145	170
55	83-140	165
60	80-136	160
65	78-132	155
70	75-128	150

 หมายเหตุ ผู้ได้รับยาควบคุมความดันโลหิตไม่อยู่ในเกณฑ์นี้ ควรปรึกษาแพทย์ ก่อน  

    ความดันโลหิตสูงกับอัตราเต้นของชีพจร 

    ความดันโลหิต  คือค่าการวัดแรงดันเลือดต่อผนังหลอดเลือด ส่วนชีพจรคือจำนวนครั้งของการเต้นของหัวใจในหนึ่งนาที เพื่อไปสูบฉีดให้เลือดไหลไปตามหลอดเลือด ซึ่งทั้งชีพจรและความดันโลหิตไม่มีความสัมพันธุ์กันโดยตรงเลย ชีพจรจะสูงขึ้นทันทีเมื่อมีกิจกรรมการออกกำลังกาย แต่จะมีผลให้ความดันโลหิตสูงขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

 การกำหนดอัตราเต้นของชีพจรในขณะออกกำลังกายแบบง่ายๆ

1 หาค่าชีพจรสูงสุดของแต่ละคน โดยใช้สูตร 220 ลบกับอายุปัจจุบัน

2 กำหนดอัตราชีพจรเต้นสูงสุด ไม่เกิน 85%

3 กำหนดให้อัตราชีพจรเต้น 70% เป็นอย่างต่ำในการออกำลังกาย
4 ค่าการเต้นของชีพจรขณะออกกำลังแต่ละช่วงเรียกว่าโซนการออกกำลังกาย

 
 โซนการออกกำลังกาย จะแบ่งเป็น 4โซนหลักๆได้แก่
1 The Energy Efficient or Recovery Zone การออกกำลังกายในโซนนี้ อัตราการเต้นของหัวใจอยู่ที่ 60-70% เป็นโซนเริ่มต้น ช่วยพัฒนาความทนทานต่อการออกกำลังกายพื้นฐานในระยะแรกในช่วงแอโรบิค หรือที่เรียกว่า Fat Burning ช่วยให้น้ำหนักลดและทำให้กล้ามเนื้อมีพลังมาขึ้นจากกการใช้ glycogen

2 The Aerobic Zone - 70% to 80% 

   คือการออกกำลังกายที่ใช้ออกซิเจนในกระบวนการเผาผลาญ ที่ต้องทำต่อเนื่องกันเป็นเวลาตั้งแต่15นาทีขึ้นไป การออกกำลังกายในโซนนี้จะช่วยพัฒนาระบบหลอดเลือดและหัวใจ(cardiovascular system)ให้แข็งแรง ร่ายกายสามารถนำออกซิเจนไปใช้เป็นจำนวนมากพร้อมๆกับการถ่ายคาร์บอนด์ไดออกไซด์จากร่างกาย มีการพัฒนากล้ามเนื้อให้แข็งแรง เมื่อพัฒนาร่างกายจนแข็งแรงขึ้นก็จะสามารถออกกำลังกายในช่วงสุดสัปดาห์เป็นระยะยาวในระดับชีพจร75%ได้ทนทาน ซึ่งนอกจากจะช่วยเผาผลาญไขมันแล้วยังช่วยให้ร่ายกายสามารถออกกำลังแบบ aerobic ได้อย่างต่อเนื่องได้อีกด้วย(Fat burn)

3 The Anaerobic Zone - 80% to 90%    

  คือการออกกำลังกายที่ไม่ใช้ออกซิเจนในกระบวนการเผาผลาญ เป็นการออกกำลังแบบหนักๆในช่วงระยะเวลาสั้นๆ โดยให้หัวใจเต้น 80-90%  ในAnaerobic Zone ไขมันจะถูกเผาผลาญเป็นอย่างมากและจะมีการใช้glycogenที่สะสมอยู่ในกล้ามเนื้อเป็นหลัก ผลที่ได้จากการใช้ glycogen จะเกิดการสะสมของกรดแลคติคขึ้นในกล้ามเนื้อ เมื่อร่างกายก็ไม่สามารถขับกรดแลคติคออกจากร่างกายได้อีกต่อไปก็จะเกิดอาการเหนื่อยล้า ภาวะนี้เรียกว่าภาวะ anaerobic threshold(AT)

  การฝึกออกกำลังกายในโซนนี้จะทำให้ร่ายกายคุ้นเคยและสามารถจัดการกับภาวะกรดแลคติคสะสมในกล้ามเนื้อและมีความทนทานต่อการสะสมได้ดีอีกด้วย(ในเครื่องPOLAR จะบันทึกว่าเป็นโซน Fitness)

 4  The Red Line Zone 90% to 100%

    การออกำลังกายในระดับการเต้นของหัวใจที่ 90-100% เป็นระดับที่สามารถทำได้ในระยะเวลาสั้นๆเท่านั้น เหมาะสำหรับคนที่มีร่างกายสมบูรณ์และแข็งแรงมากๆเท่านั้น ลักษณะการออกกำลังกายในโซนนี้ได้แก่การสปรินท์ด้วยความเร็วเป็นต้น

    การคำนวณหาค่า Heart Rateในแต่ละโซน

  1 นำค่า HR Rest(หัวใจเต้นขณะไม่ได้ออกกำลังกาย) ไปลบค่าอัตราการเต้นได้สูงสุด(Max Heart rate)

  2 กำหนดค่า % ในโซนที่ต้องการแล้วคูณกับผลลัพธ์จากข้อที่1

  3 นำค่าที่ได้จากข้อ2มาบวกกับค่า Heart Rate Rest(ขณะพัก) จะได้ค่าตามโซนที่ต้องการ

    ตัวอย่าง สมมุติ นายA อายุ 60 ปี อัตราการเต้นของหัวใจขณะพัก =70 ครั้ง/นาที  ในขณะที่หัวใจนายAสามารถเต้นในขณะออกกำลังได้สูงสุด(Maximum Heart Rate)แค่ 160ครั้ง/นาที(คิดจาก 220-60)

   ค่าส่วนต่าง=อัตราสูงสุด-อัตราหัวใจเต้นขณะพัก คือ (160-70=90)
   
   ถ้านายAต้องการจะออกกำลังกายในโซนแอโรบิค 75% ก็ให้เอาค่า 75%ที่ต้องการ มาคูณกับค่าส่วนต่าง
     ค่าที่ได้คือ 75% x 90=67.5 สมมุติเรียกว่า ค่า Z
นำค่าZ มารวมกับค่าหัวใจขณะพัก(67.5+70=137.5)

  สรุป ถ้าหัวใจของนายAเต้นอยู่ที่ 137-138ครั้ง/นาที หมายถึงนาย A กำลังออกกำลังกายอยู่ในโซน แอโรบิค 75%(ซึ่งเป็นโซนที่ช่วยพัฒนาความแข็งแรงในระบบหลอดเลือดและช่วยลดไขมันให้นายAได้เป็นอย่างดี)

  

   Cite:Heart Rate Training Zones
           Endurance Training

ปั่นแบบ Cool down

    ในวงการกีฬาทั้งประเภทอาชีพและประเภทสมัครเล่นครูฝึกจะมีโปรแกรม Warm up หรืออบอุ่นร่างกายก่อนและหลังจากการเสร็จสิ้นการฝึกซ้อมก็จะต้องมีการ Cool down หรือการผ่อนคลายกล้ามเนื้อตามมาทุกครั้งเช่นกัน สิ่งเหล่านี้คือข้อปฏิบัติที่นักกีฬาทุกประเภทได้ปฏิบัติกันจนเป็นระบบ

    ในวงการปั่นจักรยานก็ไม่ควรมีข้อยกเว้นต่อวัฏปฏิบัติเหล่านี้ ...น่าเสียดาย....แม้จะรู้ดีว่าการอบอุ่นร่างกายจะเป็นสิ่งจำเป็นแต่นักปั่นจักรยานสมัครเล่นส่วนใหญ่ก็ยังไม่ค่อยเห็นความสำคัญ

  จากบทความก่อนหน้า ตอน "ขี่ถอยหลัง" ซึ่งเป็นการบ่นกับตัวเองเกี่ยวกับการไม่มีพัฒนาการในการขี่จักรยานเอาเสียเลย.. เนื่องจากคนทั่วไปมักจะนิยมปั่นกันเป็นกลุ่ม แม้จะเป็นระยะทางที่ไม่ไกลมากนักก็ต้องปั่นกันค่อนข้างหนักเพื่อจะเกาะกลุ่มกันให้ได้ซึ่งเส้นทางปั่นในประเทศไทยส่วนใหญ่เป็นเส้นทางขึ้นเนินลงเนินคละเคล้ากันไปกับเส้นทางราบ ผลลัพธ์ที่ได้คือไม่ว่าจะซ้อมปั่นต่อเนื่องมาแล้วมากี่วัน กล้ามเนื้อหน้าขามักจะคงอาการปวดเมื่อยตึงอยู่ตลอดเวลา แต่ถ้าได้หยุดพักประมาณ1สัปดาห์อาการเมื่อยตึงก็จะหายไป แต่เมื่อกลับมาปั่นซ้ำอาการดังกล่าวก็กลับมาอีก ผู้รู้หลายท่านบอกว่าอาการดังกล่าวเกิดจากการไม่อบอุ่นร่างกายเพื่อกระตุ้นกล้ามเนื้อก่อนออกปั่นหนัก

    ผลการสังเกตุจากการปั่นแบบไม่อบอุ่นร่างกาย
1 การปั่นจะไม่มีพัฒนาการแม้จะปั่นต่อเนื่องกันนานเท่าไรก็ตาม
2 จะมีอาการปวดเมื่อยตึงหน้าขาทุกครั้งที่ปั่นขึ้นเนินหรือเร่งความเร็ว
3 ความแข็งแรงของกล้ามเนื้อจะล้าและบาดเจ็บได้ง่าย
4 ไม่สามารถทำเวลาเฉลี่ยได้ดีขึ้นไม่ว่าจะปั่นเป็นเวลานานเท่าไร

  เมื่อมาทบทวนดูแล้วก็เริ่มจะคิดได้ว่า ตัวเองเป็นคนที่ไม่มีวินัย ไม่ทำตามขั้นตอนตามคำแนะนำ ทุกครั้งที่ได้จับจักรยาน จะปั่นเร็วทันที อาการดังกล่าวจะเกิดขึ้นทันทีเช่นกัน ถึงแม้จะปรับเปลี่ยนการปั่นแบบออกตัวเบาๆสบายๆในระยะทางประมาณ5กิโลเมตรที่อาจจะจะถือได้ว่าเป็นการ Warm up ก็ตาม แต่ก็ยังไม่เพียงพอสำหรับการกระตุ้นกล้ามเนื้อให้ตื่นตัวเพื่อรับงานปั่นหนักๆ สำหรับนักปั่นสมัครเล่นส่วนใหญ่ะเริ่มอัดหนักทันที หลังจากการปั่นแบบเบาๆ5กิโลเมตรแรกไปแล้ว การปั่นเป็นกลุ่มบางครั้งก็ต้องขึ้นโยกปั่นตอนขึ้นเนินหรือต้องเร่งรอบขาเพื่อตามกลุ่มให้ทันจึงเกิดความเหนื่อยล้าและปวดกล้ามเนื้อแทบทุกส่วนโดยเฉพาะกล้ามเนื้อต้นขา 

     วันนี้(18สิงหาคม 2558)ได้ลองปรับเปลี่ยนมาปั่นเดี่ยวแบบไม่รีบร้อนใช้เกียร์ที่เหมาะกับรอบขาไม่โหมเร่งแบบบีบกล้ามเนื้อ ผลที่ได้คือไม่เหนื่อยและไม่มีอาการบาดเจ็บเพิ่มขึ้น อาการตึงหน้าขาที่ผ่านมาก็หายไปเหมือนไม่เคยปวดมาก่อน

    การปั่นแบบเบาๆอาจอนุโลมได้ว่าเป็นการอบอุ่นร่างกาย เป็นการช่วยกระตุ้นให้กล้ามเนื่้อตื่นตัวแบบค่อยเป็นค่อยไปทำให้กล้ามเนื้อส่วนที่ตึงเครียดมานานได้ผ่อนคลายจนสามารถปั่นได้สบายขึ้น แม้เวลาเฉลี่ยจะต่ำลงมาบ้างแต่ก็ไม่มากนัก สรุปได้ว่าการปั่นแบบนี้ช่วยทั้งการ Warm up และ Coll down ไปในตัว ผลที่ได้คือ กล้ามเนื้อไม่ระบมและมีความกระฉับกระเฉงขึ้นกว่าเดิม..

    แม้ว่าวิธีการปั่นแบบ Warm upที่ผ่านมาจะให้ผลลัพธ์ที่ดีพอสมควร แต่ขอเสนอแนะว่าก่อนจะออกไปปั่นจักรยานทุกครั้ง ควรจะแบ่งเวลามาอบอุ่นร่างกายก่อนจะเป็นการดี ขั้นตอนและวิธีการอบอุ่นร่างกายให้ดูคำแนะนำ จาก  Dan Harriman ในหัวข้อ  How to Stretch Before Bicycle Rides 
 

    ภาพข้างล่าง เป็นขั้นตอนการ Warm up ที่แปลจาก How to Stretch Before Bicycle Rides  http://www.livestrong.com/article/461882-how-to-stretch-before-bicycle-rides/ โดยใช้ภาพเปรียบเทียบจาก google ที่จัดทำโดยโดยคุณเชษฐ์353   http://pantip.com/topic/31710549

วิ่งเหยาะๆกับที่

ยืดกล้ามเนื้อขาด้านหน้า

ก้ม ยืดกล้ามเนื้อหลังขา

บิด ยืดกล้ามเนื้อหัวเข่า

ยืดกล้ามเนื้อต้นขาด้านใน

ยืดกล้ามเนื้อสะโพกและหลังส่วนล่าง

มือยันฝาผนัง เพื่อยืดกล้ามเนื้อน่องและเอ็นร้อยหวาย

ดึงบาร์ ยืดบ่า ไหล่และหลังส่วนบน

Bike for mom ที่ภูเก็ต

ป้ายกิจกรรมที่โรงเรียนเทศบาล2 กะทู้

  ผ่านไปอีกหนึ่งรายการสำคัญ ขอแสดงความยินดีกับคนที่มีโอกาสไปร่วมปั่นพร้อมกัน ทั้งประเทศมีผู้มาร่วมประมาณสองแสนเก้าหมื่นสี่พันคนเศษแต่ได้มีโอกาสเข้าร่วมลงทะเบียนบันทึกการทำสถิติกินเนสบุ๊คจำนวน 1.46แสนคนจากคนที่ลงชื่อเข้าร่วมปั่นจำนวน 2.94แสนคน ได้ทำลายสถิติที่ไต้หวันเคยทำไว้อย่างราบคาบสวยงามแบบไม่มีที่ติ นับได้ว่าเป็นรายการปั่นที่มีผู้เข้าร่วมปั่นมากที่สุดเท่าที่เคยจัดมา

ประกาศนียบัตรรับรองจากกินเนส

สกายรีพอร์ท

     ที่ภูเก็ตมีผู้ลงทะเบียนเข้าร่วมทำสถิติลงกินเนสบุ๊คจำนวน หนึ่งพันสองร้อยรายชื่อแต่ได้เข้ามารับบาร์โค๊กจำนวน 1,125รายชื่อ ส่วนที่เหลืออีกราวๆสี่พันคันไม่ได้ร่วมลงทะเบียนก็เลยได้ปั่นสบายๆฟรีสไตล์แบบนักปั่นไม้ประดับไม่มีบาร์โค๊ดที่ต้องรับผิดชอบจึงไม่ต้องเข้ารูปขบวนเหมือนกับขบวนเก็บสถิติ

ฝรั่งอายุ73 ก็มาร่วมด้วย

    เมื่อทุกคนได้มาพร้อมกันที่ศาลากลางจังหวัดแล้วก็ต้องคอยการถ่ายทอดประธานในพิธี(สมเด็จพระบรมฯ)ทำพิธีเปิดที่มีการถ่ายทอดสดไปทุกจังหวัดทั่วประเทศ ในขณะที่บนท้องฟ้าเหนือศาลากลางจังหวัดภูเก็ตมีเฮลิคอปเตอร์ของสกายรีพอร์ทบินวนถ่ายอยู่หลายรอบ เหล่านักปั่นต่างโบกมือทักทายนักข่าวที่อยู่บนท้องฟ้ากันเป็นที่สนุกสนาน

ที่กรุงเทพฯ..สมเด็จพระบรมฯและนายกรัฐมนตรีนำขบวนในการปั่นครั้งนี้

ที่ภูเก็ต..ชุดนักปั่นขบวนสุดท้ายกำลังรอการปล่อยตัวด้วยใจจดจ่อ

     การปล่อยขบวนเริ่มเมื่อเวลาประมาณ15.30น. ซึ่งเป็นเวลาที่แดดกำลังร้อนได้ที่ การจัดขบวนแบ่งออกเป็น5 ขบวน เข้าร่วมทำสถิติกินเนส 4 ขบวน จัดขบวนภายใตเขตรั้วของศาลสกลาง ส่วนขบวนที่5ไม่มีการบันทึกจึงถูกปล่อยเป็นขบวนสุดท้ายในเวลาประมาณ16.00น เมื่อขบวนสุดท้ายถูกปล่อยออกจากจุดปล่อยตัว ทุกคันต่างก็ปั่นแบบเสรีไม่มีการจัดรูปขบวน จึงปั่นกันสนุกเป็นพิเศษ

ดูใกล้ๆ... ทีมนักปั่นไม้ประดับขบวนที่5 (ไม่ได้ร่วมทำสถิติกินเนส)

ขบวนที่ 1- 4 ออกจากจุดปล่อยตัว หลังเวลา15.30 ไปแล้ว

     ระหว่างการปั่น ทุกอย่างเป็นไปด้วยความเรียบร้อย มีการรักษาความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกให้กับนักปั่นเป็นอย่างดี มีการปิดถนนทุกแยกที่ขบวนผ่าน มีแถวนักเรียนและประชาชนมายืนโบกธงให้กำลังใจตั้งแต่โรงเรียนสตรีภูเก็ต โรงเรียนดาราสมุทร มาตลอดเส้นทาง ทำให้นักปั่นแต่ละคนเกิดความรู้สึกคึกคักเหมือนเป็นบุคคลสำคัญเลยทีเดียว ขบวนจักรยานแตะละขบวนจะมีช่วงระยะห่างโดยการปล่อยห่างกันประมาณขบวนละ 10นาที ใช้เวลาร่วม 40นาทีตั้งแต่หัวขบวนถึงท้ายขบวน ทุกคันปั่นด้วยความเร็วคงที่ไม่รีบเร่งมากนัก ขบวนที่ทำสถิติกินเนสได้ไปหย่อนสติกเกอร์บาร์โค๊ดที่หน้าห้างแมคโคร จุดนี้มีน้ำเย็นให้บริการให้กับทุกคน
    การปั่นเป็นไปด้วยความราบรื่นจนถึงจุดพักที่โรงเรียนเทศบาล2 อำเภอกะทู้ ทางเข้าโรงเรียนเป็นทางแคบๆกว้างประมาณ1ช่องจราจร จักรยานทุกคันจึงต้องจูงเข้าไปในโรงเรียนอันเป็นจุดพัก จุดพักที่กระทู้ มีน้ำและขนมไว้คอยบริการนักปั่นกันอย่างถ้วนหน้า และที่นั่นได้มีพิธีเฉลิมพระเกียรติแก่องค์สมเด็จพระราชินีโดยมีนักปั่นวีไอพีที่ประกอบด้วยท่านผู้ว่าราชการจังหวัดเป็นหัวขบวนตามด้วยหัวหน้าส่วนราชการชั้นผู้ใหญ่ของจังหวัด ทำการปลูกต้นไม้ จำนวน 83 ต้น

ท่ามกลางการต้อนรับของนักเรียนโรงเรียนเทศบาล2 อ.กะทู้..น่ารักมาก

พันธุ์ไม้ 83 ต้น ปลูกในพิธี

แขกV.I.P ปลุกต้นไม้เพื่อเฉลิมพระเกียรติ สมเด็จพระบรมราชินี

ตำรวจท่องเที่ยวก็มาร่วมปั่นด้วย

    ใช้เวลาพักที่จุดพักโรงเรียนเทศบาล2กะทู้ประมาณ50นาที ก็ถึงกำหนดออกจากจุดพัก แดดก็เริ่มจะร่ม นักปั่นต่างปั่นกันแบบสบายๆมาตามเส้นทางกะทู้-เก็ตโฮ่ มาตามทิศทางเป็นวงกลมตามเข็มนาฬิกากลับเส้นทางเดิมมาถึง สี่แยกเซ็นทรัล-โรงเรียนดาราสมุทรก็เลี้ยวขวาไปทางถนนเจ้าฟ้าตะวันตกจนมาถึงสามแยกนาคา-สวนหลวง ก็เลี่ยวซ้ายปั่นมาตามเส้นทางเรียบสวนหลวงฯด้านทิศใต้ มาออกที่สี่แยกโรงเรียนดาวรุ่งวิทยาแล้วปั่นกลับจุดสิ้นสุดที่สะพานหินโดยผ่านเส้นทางท่าแครง-โรงเรียนเฉลิมพระเกียรติฯ

เส้นชัยที่สะพานหิน

พิธีมอบธงชาติให้หัวหน้าส่วนราชการ

  ถึงจุดสิ้นสุดที่สนามฟุตบอล ศูนย์กีฬาสะพานหิน ประมาณ 17.40 น.มีน้ำดื่มพระราชทานและผลไม้ประเภทกล้วยไว้บริการ ทางคณะผู้จัดได้ทำพิธีปิดเมื่อเวลา 18.00น. โดยมีพิธีมอบธงชาติให้กับหัวหน้าส่วนราชการ นอกนั้นก็ไม่มีอะไรพิเศษ ต่างคนต่างก็แยกย้ายกันกลับตามอัธยาศัย

ขี่ถอยหลัง

 คงไม่มีใครเคยเห็นจักรยานคันไหนมีเกียร์ถอยหลังเพราะไม่จำเป็นต้องมี ที่ผมบอกว่าขี่ถอยหลัง หมายถึงยิ่งซ้อมมากก็ยิ่งแย่ลง ไม่มีพัฒนาการ ไปไม่ถึงไหน ปั่นซ้อมหนักเท่าไรก็ยังตามเขาไม่ค่อยจะทัน จนต้อง"เดี่ยวรถถีบ"ต่อเนื่องมาหลายเดือนและมีแนวโน้มจะ"ตลอดไป"
 เคย "คิดเอาเอง" เล่นๆว่า เสน่ห์ของนักปั่นอยู่ตรงไหน หรือมีอะไรเป็นองค์ประกอบ
 
   1  แข็งแรงดูดี
   2 อัธยาศัยดีคอยให้ความช่วยเหลือคนอื่น(ด้วยท่าทีความกระตือรือร้นและจริงใจ)
   2 มีรถดี แพง สวยแตะตา
   3 เป็นหัวลากตลอด
   4 มีอุปกรณ์คอยช่วยเหลือเพื่อนร่วมทางพร้อมมูล
   5 อายุไม่มากเกินไปที่จะมีเพื่อร่วมรุ่นแบบปั่นตามกันทันไม่เป็นภาระ
   6 ขยันปั่นเป็นกลุ่มและร่วมกิจกรรมสม่ำเสมอ
   7 คมทั้งในฝักแลพนอกฝัก(เก่งทั้งปั่นทั้งคุย)
 ผมเองหาเท่าไรก็ไม่มีสักข้อ

สาเหตุสำคัญน่าจะมาจากการไม่มีสังคม ไม่มีทั้งเวลาข้อสำคัญไม่ได้ออกไปปั่นอย่างสม่ำเสมอและไม่มีโปรแกรมการฝึกที่ถุกต้อง ยิ่งภาคใต้แทบทุกจังหวัดจะอุดมไปด้วยฝนตอนฤดูฝน โดยเฉพาะที่พังงาและภูเก็ต หลังจากเดือนมิถุนายนไปแล้ว ฝนแต่ละวันจะเอาแน่เอานอนไม่ค่อยจะได้ ดังนั้นเมื่อมีช่วงระยะเวลาที่ไม่มีฝนตก นักปั่นส่วนใหญ่จะใช้เวลาช่วงนี้เป็นช่วงเอาคืน ผมเองก็ไม่เว้น จะปั่นในช่วงฝนเว้นจังหวะตกที่ติดต่อกันหลายวัน ผลที่ได้คือยิ่งปั่นยิ่งล้าและไม่ทำให้กล้ามเนื้อแข็งแรงขึ้นกว่าเดิม
   มานั่งวิเคราะห์และอ่านจากข้อเขียนของนักปั่นอาชีพดูแล้วก็เลยเข้าใจได้ว่าเรามีจุดอ่อนหลายอย่างตามลักษณะการปฏิบัติ เช่น
    ชอบปั่นคนเดียวเพราะเข้ากลุ่มกับคนอื่นไม่ได้ ชอบขี่เกาะหลังคนอื่นเพราะเป็นผู้นำไม่ไหวเนื่องจากไม่มีความมั่นใจในความแข็งแรงและมักจะปั่นอัดจนหมดแรง
  ผมได้ถึงบางอ้อเมื่อได้อ่านเนื้อหาเกี่ยวกับจากจักรยานในเว็ปไซด์หนึ่งเห็นว่ามีประโยชน์มากจึงคัดลอกมาฝาก

Cite: http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=432&t=802573

        http://www.udonbikes.com/forum/index.php?topic=442.0

รายการปั่นเพื่อแม่ กับจักรยานเพื่อชาติ

   เป็นอีกครั้งที่วงการจักรยานคึกคักเป็นพิเศษที่งานนี้ได้รับพระมหากรุณาธิคุณจากสมเด็จพระบรมฯมาเป็นองค์ประธานในรายการปั่นเพื่อแม่ครั้งนี้ เป็นนิมิตรหมายที่ดีว่าการวงการจักรยานจะมีอนาคตที่สดใส
    จากการที่รัฐบาลมีภาระต้องรับผิดชอบต่อสุขภาพอนามัยของประชากรที่นับวันมีแต่จะสูงขึ้นทุกวันอันเป็นการสวนทางกับนโยบายสุขภาพดีถ้วนหน้าของรัฐบาลที่ประสพผลตั้งแต่ตั้งแต่ปี 2543 ทั้งนี้ นโยบายด้านสาธารณสุขในอดีตมุ่งจะส่งเสริมด้านโภชนาการและการรักษาโรคที่เกิดจากภายนอกหรือภาวะการติดเชื้อเป็นส่วนใหญ่
     ด้วยภาวะสังคมอิ่มหมีพีมันทำให้โรคของคนไทยเปลี่ยนไป จากโรคผอมแห้งแรงน้อยพุงโรก้นปอดมาเป็นโรคอ้วนจากการกินอุดมสมบูรณ์จนเกิดปัญหาโรคเบาหวาน หัวใจ ไต ตับซึ่งล้วนเกิดจากภาวะการทุโภชนาการจากการบริโภคอาหารไม่ถูกส่วน มีสารปนเปื้อนหรือจากการเสพสารเสพติดให้โทษ ที่กล่าวมาทั้งหมดน่าจะเป็นหน้าที่ของหมอที่ต้องมามาพูดมาคุยแต่หมอส่วนใหญ่จะไม่ช่างพูดเอาแต่ตรวจและจ่ายยารักษาตามอาการ ก็น่าเห็นใจที่คุณหมอมีเวลาให้กับคนไข้ไม่เกินคนละห้านาทีหมอก็ต้องทำหน้าที่ตามเหตเฉพาะหน้า จึงเป็นเป็นหน้าที่ของคนไข้เองที่จะต้องคอยดูแลสุขภาพกันเอาเอง
    ในยุคสังคมผู้สูงอายุ ปัญหาใหญ่ของทุกรัฐบาลคือปัญหาการดูแลสุขภาพ ถ้าประชากรมีอายุที่ยืนขึ้นแต่สุขภาพไม่ดีก็จะเป็นภาระให้กับรัฐบาล ดังนั้นการมีอายุยืนก็ต้องต้องควบคู่ไปกับการมีสุขภาพที่ดีทั้งกายและจิตใจ การมีปัญหาสุขภาพคือปัญหาของประเทศ รัฐบาลย่อมต้องหาทางแก้ปัญหานี้ให้ตกให้จงได้
    เริ่มจากการดูแลสุขภาพ ก็ต้องเปลี่ยนจากระบบMaintenance มาเป็นระบบ Preventive Maintenance คือการดูและสุขภาพตั้งแต่ยังไม่เกิดการเจ็บป่วย
    การ Preventive Maintenance ด้านสุขภาพ ทำได้ง่ายๆโดยการออกกำลังกายเป็นประจำควบคู่ไปกับการตรวจสุขภาพประจำปี แนวคิดการการปั่นจักรยานคือทางเลือกที่ดีในการออกกำลังกายเพื่อสุขภาพ ผลประโยชน์จากการปั่นจักรยานอย่างน้อยที่สุดคือการได้มีสังคมช่วงสูงวัยควบคู่ไปกับการได้ออกกำลังกายข้อสำคัญคือประหยัดและช่วยลดมลภาวะทางอากาศเป็นอย่างดี

       มาดูงบประมาณผลาญประเทศกันบ้าง
  งบประมาณที่มากที่สุดคืองบกระทรวงศึกษาธิการ อันนี้ก็ไม่ว่ากันเพราะการสร้างคนคือการสร้างชาติเป็นการลงทุนที่คุ้มค่า แต่งบกระทรวงสาธารณสุขคืองบที่ไม่ก่อให้เกิดรายได้และไม่สามารถสร้างกำไร จะจัดการกับมันยังไงดี

      เห็นทีรัฐบาลโดยกระทรวงสารณสุขและกระทรวงคมนาคมควรจะหันมาร่วมกันกำหนดนโยบาย "ประชาชนแข็งแรงชาติเข้มแข็ง" จะทำอย่างไรให้ประชาชนมีสุขภาพดีและไม่เป็นภาระกับงบประมาณ หนึ่ง ในสิบของงบประมาณแต่ละปีหมดไปกับงานสาธารณสุขในประเทศ        
         งบประมาณกระทรวงสารณะสุขปี 2558

    1 ค่าใช้จ่ายในการรักษาพยาบาลข้าราชการ ลูกจ้าง และพนักงานของรัฐ               60,000.0 ล้านบาท

    2 แผนงานพัฒนาด้านสาธารณสุข                                                                        227.6 ล้านบาท

    3 ในส่วนสำนักงานประกันสังคม (แผนงานพัฒนาระบบประกันสุขภาพ)               12,000.0  ล้านบาท

   4.สำนักงานปลัดกระทรวงสาธารณสุข(สป.สธ.)                                                  90,223.9 ล้าน บาท

   5.กรมการแพทย์                                                                                               5,922.5 ล้านบาท

   6.กรมควบคุมโรค                                                                                             3,750.3 ล้านบาท

   7.กรมพัฒนาการแพทย์แผนไทยและการแพทย์ทางเลือก                                      300.7 ล้านบาท

   8.กรมวิทยาศาสตร์การแพทย์                                                                           1,192.4 ล้านบาท

   9.กรมสนับสนุนบริการสุขภาพ                                                                          1,040.1  ล้านบาท

   10.กรมสุขภาพจิต                                                                                             2,650.6 ล้านบาท

   11.กรมอนามัย                                                                                                 1,876.4 ล้านบาท

   12. สำนักงานคณะกรรมการอาหารและยา(อย.)                                                   797.6   ล้านบาท

   13.สถาบันวิจัยระบบสาธารณสุข(สวรส.)                                                                85.4   ล้านบาท

   14.สำนักงานหลักประกันสุขภาพแห่งชาติ(สปสช.)                                              1,427.1 ล้านบาท

   15.สถาบันการแพทย์ฉุกเฉินแห่งชาติ(สพฉ.)                                                         186.3  ล้านบาท

   16.โรงพยาบาลบ้านแพ้ว (องค์การมหาชน)                                                             37.8  ล้านบาท

   17.สถาบันรับรองคุณภาพสถานพยาบาล(องค์การมหาชน) (สรพ.)                           97.7  ล้านบาท

   15.สถาบันวัคซีนแห่งชาติ(องค์การมหาชน)                                                               69   ล้านบาท

   18 กองทุนหลักประกันสุขภาพแห่งชาติ                                                           114,963ิ  ล้านบาท 

   19 กองทุนการแพทย์ฉุกเฉิน                                                                                 790  ล้านบาท

       ซึ่งทั้งหมดรวมเป็นงบประมาณด้านสาธารณสุขทั้งสิ้น                                    2.8  แสนล้านบาท 

      จากงบประมาณปี 2558 จำนวน 2.5 ล้านล้านบาทที่ถูกแบ่งเป็นงบของกระทรวงสารณสุขถึง 2.8แสนล้านบาทและมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นไปเรื่อยๆ หากเหตการณ์ยังเป็นเช่นนี้ต่อไป รับบาลคงจะประสพความยุ่งยากในการจัดสรรงบประมาณมาใช้กับนโยบายสุขภาพดีถ้วนหน้า(ที่มีมาตั้งแต่ปี2543) ดังนั้นการส่งเสริมให้ประชากรในชาติมีสุขภาพที่แข็งแรงคือทางออกที่ง่ายและเป็นไปได้ที่เร่งด่วนและคุ้มค่าที่สุด 
       ในการส่งเสริมให้คนในชาติหันมาใช้จักรยานให้แพร่หลายไปทั่วประเทศไม่เฉพาะแต่เพื่อการออกกำลังกายเท่านั้นแต่ต้องส่งเสริมให้มีการใช้จักรยานเพื่อการสัญจรไปมาในระยะทางใกล้ๆด้วย ทำแค่นี้รัฐบาลก็จะประหยัดงบประมาณทางสาธารณสุข ประหยัดทั้งเงินตราต่างประเทศในการซื้อหาพลังานเชื้อเพลิงและยังเป็นการช่วยลดมลภาวะทางอากาศ นโยบายถนนสำหรับจักรยานควรถูกบรรจุในงบประมาณประจำปีของทั้งกระทรวงคมนาคมและกระทรวงสารณสุข

Cite: http://www.hfocus.org/content/2014/11/8550